Институт наставничества и поддержка бойцов СВО: чем живёт старейший в Тверской области сервисный центр КАМАЗ
10 октября 2024, 11:54
Официальный дилер по сервисному обслуживанию автомобилей КАМАЗ не только готовит молодые кадры, но и активно участвует в благотворительной деятельности.
Современную жизнь уже невозможно представить без автомобилей. Особенно, когда дело доходит до коммерческих перевозок, строительных, коммунальных работ и так далее. А авангардом в этих задачах стоят тяжелые грузовые автомобили, без которых никуда ни в междугородних перевозках, на строительных площадках.
Но любую технику надо обслуживать. Если же личную легковую машину можно отремонтировать и у дома на домкрате, то с большими грузовиками дела обстоят сложнее. И потому для таких задач существуют специальные центры. В Заволжском районе на улице Паши Савельевой вот 45 лет работает Тверь КАМАЗ Центр – предприятие с богатой историей и современным подходом к делу.
Тверь КАМАЗ Центр (в настоящее время – ООО «ТКЦ») появился в Твери в далёком 1979-м году, как структурное подразделение Камского автомобильного завода – Калининский областной автоцентр КАМАЗ. Создан он был для обслуживания грузовиков из Набережных Челнов, производство которых тогда только набирало обороты: первый КАМАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. И с тех самых пор работа сервисного центра ни на день не останавливалась. Руководит предприятием Дмитрий Зимин, который начинал здесь свой трудовой путь с должности главного инженера в 1990-м году и постепенно прошёл его до управляющего компанией.
Сегодня Тверь КАМАЗ Центр – официальный дилер по сервисному обслуживанию автомобилей КАМАЗ, а также МАЗ и УРАЛ – всех трёх китов отечественного грузового автопрома. Кроме того, Тверь КАМАЗ Центр единственный в регионе имеет лицензию Минобороны РФ, сюда на ремонт и сервисное обслуживание везут транспортную военную технику не только из Тверской области, но и из других регионов.
Автоцентр остаётся старейшим сервисным центром, который рос и развивался вместе со своим отцом-основателем – заводом в Набережных Челнах. А потому и наработки специалистов центра отвечают самым высоким требованиями, установленным на заводе. И конечно же, это огромный опыт и знание всех технических тонкостей каждой модели, сошедшей с конвейера Камского автомобильного завода.
Но время не стоит на месте, техника развивается. Большие грузовики сегодня тоже компьютеризированы. А значит и специалисты, обслуживающие их, должны обучаться.
– Специалисты сервисного центра каждый год ездят на обучающие программы, изучают все новые инженерные решения, которые применяются в автомобилях, – говорит руководитель отдела сервиса Сергей Колобков.
Официальный дилер – это не только статус, но и определённая ответственность. Особенно, если речь идёт о таком автогиганте, как КАМАЗ. И, чтобы работать в установленных предприятием рамках, все сотрудники дилерского центра обязаны постоянно повышать свой уровень мастерства.
Помимо сервисного обслуживания на предприятии есть огромный выбор деталей для грузовых автомобилей всех трёх брендов – производителей тяжелой грузовой техники. Квалифицированные консультанты помогут подобрать необходимые детали для технического обслуживания или ремонта. Если нужной детали нет в наличии, то закажут и поставят ее в кратчайшие сроки.
Машин с каждым годом становится всё больше, в том числе грузовых. На шасси «КАМАЗ», «УРАЛ» и «МАЗ» водружают новые виды спецтехники, объёмы автомобильных перевозок тоже возрастают. А это значит, что и руки новые нужны всегда. А кому ещё взяться за эту работу, если не молодёжи?
Подготовка молодых кадров всегда была важной задачей любого крупного предприятия. И в первую очередь речь идёт о том, чтобы будущий сотрудник познавал свою специальность на практике. А помочь ему в этом должны опытные работники. Наставничество, это тот вид обучения, который всегда был развит в машиностроении. И Тверь КАМАЗ Центр продолжает эту традицию. Здесь всегда рады встретить молодые кадры, чтобы сделать из них профессионалов, к тому же выплачивая достойную зарплату. Сегодня на предприятии есть молодые сотрудники, которые совмещают работу с учёбой. А среди более опытных специалистов есть те, кто когда-то пришёл сюда на практику, после чего так и остался здесь трудиться.
Новое время диктует новые вызовы, с которыми компании пришлось столкнуться с началом специальной военной операции, учитывая их опыт работы с техникой Министерства обороны.
– Мы всегда занимались благотворительной помощью. И благотворительным организациям помогали, детским домам и церкви. И вот когда началась спецоперация, мы начали помогать материальными средствами людям, которые приехали с Донбасса. Затем, помогали вместе с заводом КАМАЗ. И вот потом – военнослужащим. К нам обратился артиллерийский полк, который был сформирован из мобилизованных из Тверской области, и мы поддерживаем с этим полком отношения: поставить запчасти, обмундирование – говорит руководитель ООО «ТЦК» Дмитрий Зимин.
Сегодня в ремонтных мастерских Тверь КАМАЗ Центра можно встретить не только гражданские грузовики, но и военную технику, которая приехала из зоны специальной военной операции или только собирается туда отправиться. Даже бронемашины Росгвардии заезжают в эти боксы. А чтобы с такой техникой работать, нужна особая, высокая квалификация мастерства. И благодаря этой квалификации специалисты сервиса берутся за любые, самые сложные задачи, ремонт как военной, так и гражданской техники: и не важно, это новый КАМАЗ поколения К5, напичканный электроникой, или же старенький, повидавший на работе всякое, КАМАЗ-5320, который был снят с производства более 20 лет назад.
Сегодня отечественные производители тяжелых грузовых автомобилей ставят на конвейеры новые высокотехнологичные модели, а потому специалисты по ремонту такой техники всегда будут нужны, и профессия никогда не станет менее востребованной. А потому у молодёжи есть шанс попробовать себя в этом деле, получив опыт на предприятии с полувековой историей.
Источник: Твериград
Новости
10.05.2026
В Группе ОАТ прошли весенние субботники
Сотрудники Группы ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») приняли участие в благоустройстве территорий заводов и офисов. Субботники были организованы на предприятиях холдинга в разных городах России в рамках традиционной весенней кампании.
Сотрудники активно включились в работу по уборке и облагораживанию прилегающих территорий: уборку газонов, сбор мусора, покраску бордюров и приведение в порядок общей инфраструктуры. Одним из самых масштабных стал субботник на димитровградской промышленной площадке.
09.05.2026
Логистический центр обновил пространство для встречи с соискателями
В логистическом центре «КАМАЗа» проведена модернизация зоны приёма персонала. Теперь здесь созданы все условия для доверительной беседы кандидата с HR-специалистом.
После оформления в Кадровом центре «КАМАЗа» соискатели направляются в логистический центр для ознакомления с условиями труда, корпоративной культурой, своим будущим руководителем, коллегами.
Ещё зимой условия их трудоустройства обговаривались за столом в одном из холлов здания исполнительной дирекции «КАМАЗа». Сейчас в зоне приёма установлены витрины с кубками и грамотами за победы в культурно-массовых мероприятиях, спортивных и профессиональных конкурсах – компания ценит достижения сотрудников, даёт возможности для роста и развития. На стенах размещены информационные стенды с новостями профсоюзной жизни, сведениями о льготах социального пакета компании. Здесь же расположена Доска почёта с портретами лучших работников. Время ожидания скрашивают новости компании, которые транслируются по ТВ.
Удобный диван и мягкие пуфы создают уют, что помогает посетителям и сотрудникам настроиться на обстоятельный разговор, результаты которого и определят наиболее оптимальный вариант трудоустройства.
08.05.2026
На прессово-рамном заводе выявили лучших специалистов
На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» впервые провели конкурс профессионального мастерства сразу по девяти ключевым специальностям.
Заявки на участие подали 67 работников из 21 подразделения завода. В рамках теоретической части конкурсанты прошли тестирование. В экзаменационном листе было десять вопросов, большинство из них – по технологии. При ответе без ошибок участнику начислялось 10 баллов, остальные 90 баллов можно было заработать на практике. Главные критерии оценки второй части конкурса – соблюдение правил охраны труда, высокий уровень технологической подготовки, качество изделия и соблюдение временного норматива (в среднем на выполнение задания отводилось 30 минут).
Во всех девяти подразделениях к организации конкурсных площадок подошли со всей ответственностью. В ремонтно-механическом цехе для испытания предоставили новые гидрораспределители. Это устройство участники конкурса должны были разобрать, а затем собрать. Наладчики станков с ПУ на лазерной установке кроили детали из стали – при этом важно задать оптимальные режимы для резки. Максимальной аккуратности и точности ждали от слесарей-инструментальщиков, для которых в цехе изготовления штампов подготовили восемь рабочих мест. Каждый из участников должен был изготовить шаблон по размерам. В цехе шасси электросварщики на автоматических и полуавтоматических машинах выполняли тавровое и нахлёсточное соединение. Самый большой лимит времени на выполнение конкурсного задания – три часа – был отведён инженерам-конструкторам. За это время каждый из 12 специалистов должен был разработать чертёж конструкции по удалению отштампованной заготовки со штампа на механизированный конвейер-транспортёр.
По итогам конкурса в число победителей вошли электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования Александр Глинка (цех ремонтообслуживания окрасочного оборудования завода каркасов кабин); слесарь-ремонтник Илья Тугбаев (ремонтно-механический цех); водитель погрузчика Ильдар Байрамгулов (цех транспортно-складских работ); маляр Людмила Политова (цех окраски кабин завода каркасов кабин); слесарь-инструментальщик Дмитрий Хусаинов (цех гибких технологий прессового завода); электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах Денис Пискунов (цех шасси завода по сварке и окраске); инженер-конструктор Марсель Мирзагитов (отдел главного конструктора штамповой оснастки); наладчик ХШО Георгий Сальников (цех крупной штамповки прессового завода).
07.05.2026
Симфонический оркестр под управлением Валерия Гергиева дал концерт в Набережных Челнах
В среду, 6 мая, в Набережных Челнах при поддержке ПАО «КАМАЗ» прошёл концерт объединённого Симфонического оркестра Мариинского и Большого театров под управлением дирижёра Валерия Гергиева. Выступление состоялось в Органном зале города в рамках XXV Московского Пасхального фестиваля.
По традиции на мероприятие были приглашены работники и ветераны «КАМАЗа», партнёры компании, педагоги школ и учреждений культуры города. Артистов Мариинского и Большого театров, а также аудиторию в зале со сцены поприветствовали депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Ирек Гумеров, мэр города Набережные Челны Наиль Магдеев.
Альфия Когогина поблагодарила музыкальный коллектив и художественного руководителя Валерия Гергиева за выступление: «Я хочу сказать слова огромной искренней благодарности за то, что вы посредством музыки сеете в наши души вечное, разумное и доброе. Я искренне желаю всему творческому коллективу долгого творческого полёта, благодарных зрителей и сил не остановиться на пути добра».
Ирек Гумеров отметил значимость столь яркого культурного события для автограда: «Четверть века Московский Пасхальный фестиваль объединяет людей по всей стране, следуя своим неизменным принципам, укрепляя патриотизм через искусство. За эти десятилетия он стал одним из крупнейших событий культурной жизни России. Это не только ежегодный праздник музыки для миллионов россиян, но и уникальная площадка для культурного диалога. И уже в девятый раз по инициативе «КАМАЗа» этот диалог свершился в Набережных Челнах. Нам вновь посчастливилось присутствовать на этом великолепном концерте и прикоснуться к великому искусству», – сказал руководитель.
Валерий Гергиев, в свою очередь, подчеркнул, что всегда едет на «КАМАЗ» и в Набережные Челны с осознанием того, что едет к друзьям. Также маэстро выразил уверенность, что музыка поможет людям в осознании истинной картины мира: «Сегодня мы исполняли произведения Моцарта и Чайковского. Величайшие музыканты по-своему слышат мир. И я верю, что, благодаря их гениальному творчеству, весь мир – такой сложный, противоречивый, подчас теряющий точки равновесия – опять вернётся к максимально полному «слышанию» всего, что сейчас происходит».
Напомним, это уже одиннадцатый визит Симфонического оркестра Мариинского театра в Набережные Челны, при этом в рамках Московского Пасхального фестиваля коллектив выступил в девятый раз. Автоград был включён в программу турне по личной просьбе генерального директора «КАМАЗа» Сергея Когогина.
Московский Пасхальный фестиваль был основан в 2002 году по инициативе Валерия Гергиева и правительства Москвы, уже через год он получил статус всероссийского проекта при поддержке Президента РФ Владимира Путина. Один из крупнейших музыкальных фестивалей ежегодно собирает сотни тысяч слушателей из разных уголков страны. В этом году Московский Пасхальный фестиваль проходит с 12 апреля по 10 мая. Юбилейный сезон является рекордным как по продолжительности, так и по насыщенности программы. Центральные площадки Москвы и регионов России принимают звёзд мировой величины и легендарные музыкальные коллективы. Их выступления посвящены важным памятным датам страны и юбилеям великих деятелей искусства. Особое место занимает масштабное празднование 135-летия со дня рождения Сергея Прокофьева и 120-летия Дмитрия Шостаковича – произведения одних из самых исполняемых авторов XX века звучат в программах Московского Пасхального фестиваля.
06.05.2026
«КАМАЗ» готовится к празднованию Дня Победы
В преддверии 81-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне «КАМАЗ» подготовил ряд мероприятий.
Сегодня под опекой компании находится 57 ветеранов ВОВ. В их числе – 43 труженика тыла, а также два блокадника Ленинграда и 12 малолетних узников концлагерей, приравненных к участникам Великой Отечественной войны. В соответствии с программой «Забота», утверждённой в компании, в мае Фонд благотворительной и социальной помощи ПАО «КАМАЗ» выплатит им единовременную материальную помощь. Также в апреле Фондом был организован заезд ветеранов ВОВ и неработающих пенсионеров (бывших работников ПАО «КАМАЗ») в санаторий «Набережные Челны», путёвки были выделены бесплатно. Как и в прошлые годы, к празднику ветеранам вручат продуктовые наборы и ценные подарки.
Кроме того, по традиции в эти дни в компании организованы встречи с ветеранами. 22 апреля в Органном зале города Набережные Челны состоялся патриотический концерт «Во имя жизни – вся наша жизнь!». Со словами благодарности за проявленное мужество и Великую Победу обратились представители руководства и профкома «КАМАЗа», администрации города. Также была подготовлена концертная программа с участием артистов города, республики и камазовского коллектива.
В свою очередь, Совет ветеранов ПАО «КАМАЗ» организовал встречу на тему «Защитники Отечества глазами современников». Гостем мероприятия стал участник СВО. А профком автогиганта провёл конкурс детских рисунков и поделок о войне. Также организованы экскурсии в Визит-центр «КАМАЗа».
В День Победы, 9 Мая, состоится возложение цветов к Вечному огню. Руководители компании почтут павших минутой молчания.
06.05.2026
Профсоюзный активист «КАМАЗа» отмечена дипломом Национальной премии «Женщины России»
В Москве прошла церемония награждения участниц III Национальной премии «Женщины России». Дипломом в номинации «Женщина СВО» отмечена заместитель председателя Первичной профсоюзной организации литейного завода Юлия Симакова.
Национальная премия «Женщины России» проводится с 2020 года. Организаторы – Фонд «Страна-Семья. Единство. Будущее» и АНО «Центр развития культурных инноваций». Проект нацелен на поддержку духовных, культурных и социальных инициатив в регионах и объединение женщин вокруг общественно значимых задач.
Всего на конкурс было подано свыше 10 тыс. заявок из разных регионов России. В финал вышли 209 финалисток в 13 номинациях: «СВО», «Образование», «Духовные ценности», «Производство», «Семейные ценности», «Благотворительность», «Наука», «Искусство», «Спорт», «Медицина», «Бизнес», «Развивающие региональные» и «Социальные направления». Церемония награждения участниц III Национальной премии прошла в Зале Церковных Соборов Храма Христа Спасителя. На мероприятии Юлия Симакова присутствовала вместе с мамой камазовца-бойца СВО, погибшего при выполнении боевых задач. Для семьи героя эта поездка стала знаком признания заслуг и памяти, которую компания бережно хранит.
«Очень хорошее мероприятие, уровень участниц – чрезвычайно высок. Для меня важно, что я познакомилась с активными женщинами со всей страны, обменялась опытом. Такие встречи вдохновляют на новые дела», – поделилась впечатлениями Юлия Симакова. Она также подчеркнула, что это награждение – ещё одно подтверждение того, что работа активистов «КАМАЗа», волонтёрская помощь и забота о семьях сотрудников, участвующих в СВО, не остаются незамеченными.
06.05.2026
Перевозчик из Омска приобрёл партию тягачей КАМАЗ-54901
В рамках заключённого договора «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал в лизинг транспортной компании «А1» пять магистральных тягачей КАМАЗ-54901.
Транспортная компания «А1» является одним из постоянных клиентов «КАМАЗ-ЛИЗИНГа». Приобретённые седельные тягачи новейшего поколения К5 КАМАЗ-54901 были отправлены заказчику в Омск.
Автомобили разработаны специально для дальних перевозок, отличаются экономичным расходом топлива и комфортными условиями для водителя. Эти большегрузы помогут вовремя выполнить все заказы по доставке грузов и будут способствовать развитию основной деятельности компании.
05.05.2026
Президент РФ Владимир Путин встретился с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным
Глава компании доложил Президенту об импортозамещении на производстве, новых автомобилях, в том числе серии К5, военной линейке. Отдельное внимание на встрече уделено мерам социальной поддержки сотрудников, а также гуманитарной миссии в зоне СВО.
В.Путин: Сергей Анатольевич, «КАМАЗ» – крупнейший производитель большегрузов не только в России, но и в СНГ, наверное, можно сказать. Весь автопром проходит через непростые времена, но «КАМАЗ» справляется. Я посмотрел, даже значительно увеличены отчисления во все уровни бюджетной системы, налоговые отчисления увеличились от «КАМАЗа». И персонал удалось сохранить почти целиком, да? Как это вам удается?
С.Когогин: Владимир Владимирович, конечно, для нас был вызовом 2022 год, потому что произошла, скажем так, довольно резкая переориентация целей и задач. Мы столкнулись в основном с тем, что мы были интегрированы в нашу мировую [автомобильную] отрасль. И в этом случае при «разводе» с нашими партнёрами, включая «Даймлер», важно было сохранить нашу работоспособность. Но политика, которую проводила компания ещё до специальной военной операции, была всегда направлена на то, чтобы максимально обеспечить локализацию.
Поэтому могу заверить Вас, что ни одного дня «КАМАЗ» не останавливался, пожали с нашими европейскими партнёрами друг другу руки, попрощались до лучших времен и продолжили работу. То есть вся компонентная база была сохранена. Был большой вызов: если брать даже двигатель, нужно было за два месяца освоить порядка 240 деталей. Компания с этим справилась.
Те цели и задачи, которые стояли, К5 – Вы, как я знаю, водитель этого автомобиля. Надеюсь, что Вам понравилось.
В.Путин: Понравилось.
С.Когогин: Современный автомобиль.
В.Путин: Конечно.
С.Когогин: Но это не только то, на чём Вы ехали.
Это только часть той гаммы, которая сегодня в серии К5 производится. Представьте, что мы к 2021 году фактически закончили проектирование всей серии, и пришлось начать 50 процентов сначала. Переход на другую компонентную базу.
К чести наших сотрудников, мы с этим справились, и научно-технический центр прекрасно поработал. Сегодня мы предлагаем российским клиентам и не российским, конечно, всю гамму автомобилей серии К5. Особо я бы, наверное, обратил внимание на эту колонку – полноприводные тяжёлые автомобили.
В.Путин: Самосвалы, тягачи.
С.Когогин: Они, как правило, работали в условиях бездорожья (это Крайний Север, Сибирь) и использовались в основном «Мерседесы» и «Вольво».
Могу сказать, что начиная с прошлого года, мы начали поставки достаточно успешно. Сегодня мы ежемесячно 30–50 единиц производим, отдаём. Конечно, в условиях сложной дорожной ситуации люди относятся осторожно, пока ездят на старых автомобилях, но процесс обновления пошёл. Мы работаем с нашими клиентами, проводим специальную конференцию, собираем всех лесозаготовителей у нас, в Набережных Челнах, чтобы обсудить, какая техника нужна, что мы должны ещё сделать; Вы видите, пожарная техника.
Здесь всё направлено на то, чтобы человеку было комфортно, уютно. И конечно, очень важно, что мы пошли не просто на воссоздание того, что мы сделали раньше, мы пошли на улучшение характеристик, подняли мощность двигателя. То есть 13 литров, было 12, подняли мощность до 560 лошадиных сил, увеличили момент, межремонтный, межсервисный интервал – 120 тысяч, постарались дать клиентам ещё более лучшие характеристики машины, чтобы они могли на этом зарабатывать.
И вот то, о чем я Вам говорил, из чего состоит автомобиль. Сегодня все это производится у нас, в России. Я не беру мелочи. Если взять дизельные двигатели, здесь не только автомобильный сектор, это сельхозмашиностроение, на тепловозах они установлены, в энергетике используются как распределённая энергетика, электрогенераторы. В прошлом году мы провели «оморячивание», то есть [адаптацию] для использования на судах этого 13-литрового мотора. В основном Volvo Penta в мире используется, мы замещение сделали.
В.Путин: Я думаю, что это будет очень востребованно.
С.Когогин: Конечно. Там, может, небольшая серийность по сравнению с автопромом. Белорусские производители сейчас, «Гомельмаш», Ростов [Ростсельмаш], Санкт-Петербург [Петербургский тракторный завод] на тракторную технику – мы уже не просто им предложили, мы уже поставляем, все испытания пройдены.
В.Путин: И двигатели, коробка передач, мосты…
С.Когогин: Да, Владимир Владимирович.
В.Путин: Подвеска, кабина – все отлично.
С.Когогин: Это гигантская работа.
У нас 16 февраля – день рождения автомобиля. 50 лет назад первый автомобиль с конвейера сошёл. К этому дню мы провели полную модернизацию завода мостов как по оборудованию, так и по конструкции. Мы сделали мост, который, честно говоря, сломать не смогли. Отстоял у нас на стенде в НТЦ 4,5 миллиона циклов, это практически в два раза выше, чем нужно, с балкой ничего не произошло, детали не износились. Мы добились такого результата.
В.Путин: Здорово, Сергей Анатольевич.
С.Когогин: Важный для нас был вопрос – объединить коллектив в этих изменившихся условиях. Цель, которую я перед собой ставил, – объединить коллектив на почве патриотизма.
Владимир Владимирович, на первом этапе пришлось работать больше двух лет, ни выходных, ни отпусков вообще. Потому что, представьте, как у нас гособоронзаказ вырос. Важно было, чтобы люди с самоотдачей к этому относились.
Мы взяли сразу шефство над тремя полками, где служили в основной массе, до 70 процентов, мобилизованные люди из Татарстана, и там были сотрудники «КАМАЗа». В общей сложности отправлено 24 гуманитарных груза, 1500 тонн отправлено. Занимается этим наш депутат Государственной Думы, моя супруга. Она раз в квартал обязательно бывает, раз в два месяца считает своим гражданским долгом лично поехать в Ростов, там передать груз.
И мы формируем не просто гуманитарную помощь, командиры полков определяют, что им нужно. Так уж складывается, поскольку КАМАЗ – основная машина в армии, треть – запасные части, треть – что-то для бойцов, остальное – это легковые машины, квадрокоптеры, беспилотники, РЭБ, то есть всё что необходимо. И пытаемся чётко зафиксировать, что в городе Набережные Челны, на других наших заводах и молодёжь, и ветераны стремятся сделать своими руками то, что нужно, плетут сети, различные устройства. Всё это идет.
Я считаю, что важно, чтобы не только компания даже за это платила. Люди собирают там пусть небольшие деньги из своих заработных плат.
В части объединения коллектива. Вы очень часто сейчас ставите вопрос демографический. Что делает компания? Во-первых, мы никогда из поля зрения не упускали вопрос материнства и детства, то есть пособия выплачиваются и в декретном отпуске, и после рождения ребенка до 16 лет. До 3 лет, если мама выходит, мы ей пособие выплачиваем.
Важный вопрос, что на «КАМАЗе» ещё при Советском Союзе был построен комплекс детских лагерей отдыха.
Четыре лагеря в одной точке на берегу реки Кама, мы их не бросили, не оставили, они в полном порядке содержатся. «КАМАЗу» за сезон нужно 2 тысячи мест, но мы поддерживаем все 10 тысяч, и половина этих лагерей работают на круглогодичной основе, поскольку там все системы отопления есть, это капитальные здания и строения, не просто какие-то домики небольшие, а полноценные. Детям очень интересно.
Одно из направлений мы взяли, что из Луганской Народной Республики, – там подшефный город Татарстана Лисичанск, 500 детей привозим летом, размещаем у себя в лагере. Им тоже надо пожить без войны.
В.Путин: На берегу реки?
С.Когогин: Да.
Обратил внимание ещё на что. У нас сегодня зарегистрировано 273 трудовых династии.
В.Путин: Да, я вижу.
С.Когогин: Мы очень внимательно к этому относимся, всего 2 процента текучка персонала в трудовых династиях.
В.Путин: То есть и увеличение династий происходит?
С.Когогин: Да.
В.Путин: То есть люди с удовольствием работают на предприятии?
С.Когогин: Работают. Они, бывает, на каком-то одном заводе работают; бывает, на нескольких. Там стаж работы – 350–360 лет, но мы же не какая-то 100-летняя компания, нам 50. И в этих условиях, я считаю, что это гордость людей, отец поддерживает сына, мама – сына, семьи образуются на заводах. Эти люди преданные, мотивированные, и они очень ценят свое место работы.
Работаем в образовании очень серьёзно. Я считаю, что та практика, которую мы в стране взяли, – «Профессионалитет», «Передовые инженерные школы». Мы были первыми в стране, кто тут же ухватился за «Передовую инженерную школу», организовали, работа пошла. Сейчас уже больше 800 студентов. Это Казанский федеральный университет, у них Институт автомобильных инженеров расположен в Набережных Челнах, там [обучаются] 8 тысяч студентов.
В.Путин: Вы и рабочим профессиям наверняка уделяете внимание. Вы же сами начинали фрезеровщиком, да?
С.Когогин: Я начинал фрезеровщиком, токарем, у меня полноценный разряд, работал мастером. У меня биография советского времени, поэтапно делал карьеру до руководителя компании.
Но что я заметил? У нас же была проблема, что дети не хотели идти на инженерные специальности. К счастью, она закончилась. Но чтобы она осмысленно заканчивалась, мы в 12 школах организовали инженерные классы с 5-го класса. Наши работники читают им лекции факультативно, мы организуем углубленное изучение математики, физики. 85 процентов выпускников школ этих классов идут на технические специальности. Если мы начинаем в 5-м классе с ними работать, то мы получаем тот результат, который нужен.
В.Путин: Формируется у детей уже профессиональная ориентация.
С.Когогин: Да. И все студенты высших учебных заведений практически, начиная со второго курса, проходят и практику, и работают. «Передовая инженерная школа» – мы на договорной основе передаём работы по научным исследованиям и опытно-конструкторские работы. Больше 20 лабораторий полностью укомплектованы нами современным оборудованием. Я как-то специально, прилетев в Набережные Челны, заехал по дороге в университет. После восьми вечера студентов не было, но были заведующие лабораториями. Я обратил внимание, на что: у них глаза горят. Они получили возможность проводить исследования на самом современном оборудовании, то есть Федерация, Республика и «КАМАЗ» сделали то место, где стало интересно и преподавателям, и студентам. Я считаю, что это большая заслуга наша.
К 50-летию мы организовали работу в рамках форума «Дизайн молодых». Что я думаю, Владимир Владимирович? Молодое поколение хочет минимализма, но все становится одинаковым. И мы с уверенностью сегодня говорим, что будущее – за современным дизайном. Когда этот конкурс у нас в стране был организован, мы вышли с инициативой, что автомобильный дизайн будем [обсуждать и] проводить [конкурс] ежегодно у нас на «КАМАЗе». Смотрите, 800 заявок поступило, 13 номинаций, 33 победителя – студенты нашей страны. Из четырех стран участвовали, 30 городов, 20 регионов России. Живейший интерес вызвало, тут коротко мы показали в основном на коммерческий транспорт, очевидно, мы ориентировали. Но самое интересное решение: наши дизайнеры задумались и собираются, конечно, использовать в том числе и в серийной продукции. Ребята тоже очень воодушевленные были.
Вы ставили ещё одну задачу, – в Послании было, в указе, – это индустриальные парки. «КАМАЗ» – владелец крупнейшего в нашей стране индустриального парка. То есть, когда мы занимались определённой оптимизацией на «КАМАЗе» с Рустамом Нургалиевичем Миннихановым, мы стартовали с этим проектом. Сегодня это более 2 миллионов крытых площадей производственных, 510 резидентов, 17 тысяч рабочих мест создано. И объём товарной продукции в прошлом году 170 миллиардов, если брать от объемов «КАМАЗа», это почти 40 процентов.
Много городов мы охватили, от Калининграда, даже в Калининграде есть индустриальный парк небольшой. Мы серьёзно в этом направлении работаем.
В Ставрополе был курьёзный случай, там мы перебазировали часть производства, оптимизацию проводили, и Владимир Владимирович [Владимиров, губернатор Ставропольского края], Ваш тёзка, возмущался. Я говорю: «Давай, Володя, поверь, я сделаю так, что тебе будет лучше». Он сегодня гордится этим объектом. Мы собираемся продолжать развитие.
В.Путин: И военная линейка у вас.
С.Когогин: Да, военная линейка. В какой-то степени это, я считаю, что подвиг. Вы бывали у нас на заводе [специальных] военных автомобилей, мы делали 70 единиц в год. Если спросить, сколько сегодня делает «КАМАЗ», ответ простой: это 3800. Мы за короткий промежуток времени разработали больше 20 моделей, совершенно разнообразных.
Коллективы я мотивирую в этом как? У нас вместимость машины – 10 человек, она не взрывается при обстрелах артиллерии ракетами, защищена от осколков, 6 килограммов под колесом. Там хорошая баллистическая стойкость. Обстрелы сейчас крайне редкие, в основном обвешивание сеткой от беспилотников. Я говорю: каждый ваш труд, выпущенный автомобиль – десять жизней наших солдат. Это очень мотивирует людей, потому что у каждого из них может там сын, брат, друг оказаться, сосед. Это очень мотивирует.
Но что бы я отметил? Автомобиль «Линза», это санитарный автомобиль. Очень хорошая проходимость, оборудован на размещение четырёх лежачих, раненых и плюс шесть сидячих. Выживаемость очень высокая. Машина проскакивает. Часто меня благодарят за то, что эта машина есть. Это важный вопрос.
Машина, которая в этой части, перекликается с этими тремя машинами, они многофункциональные. Все эти машины, все модели делались вместе с офицерами сил специальных операций. То есть вот сели…
В.Путин: Там сильные ребята, они знают, что им нужно.
С.Когогин: …начали говорить, что нужно. То есть одно дело, мы нарисовали, как нужно, другое дело – они. Например, это грузовые машины. Почему они родились? Они унифицированные, 4386 по кабине. Оказывается, когда везут боеприпасы, при подрывах могли сдетонировать, еще что-то привезти. Мы им бронированную платформу сделали, крепление под минометы, пулеметы, весь боезапас, это все сделано. Я понял их так, что в принципе эта машина может выполнять работу по обеспечению спецгруппы на короткий бой. Это выполнено.
Наши серийные автомобили «Мустанги» тоже переведены на бронированные кабины, потому что сегодня топливозаправщик подвергается ударам, машины логистические тоже подвергаются ударам.
Вот это, может быть, не совсем наша тема. У нас БТР устаревший, нет полноценного. Наша компания взялась сделать самостоятельно. В этом году мы поднимем эту машину, начнём испытания, чтобы в следующем году выпустить опытно-промышленную партию.
В.Путин: Очень хорошо.
Спасибо.
<…>
Источник: kremlin.ru
05.05.2026
Назначен новый генеральный директор ПАО «Тутаевский моторный завод»
С 1 мая 2026 года на должность генерального директора ПАО «ТМЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, назначен Дмитрий Гуртовой.
Дмитрию Андреевичу Гуртовому 44 года. Он кандидат технических наук. Окончил Камский государственный политехнический институт по направлению машины и технология литейного производства. Работал на литейном заводе ПАО «КАМАЗ»: прошёл трудовой путь от инженера-технолога до главного технолога и главного инженера. Был главным металлургом ПАО «КАМАЗ», генеральным директором Димитровградского литейного завода, Цифрового завода раздаточных коробок (г. Саратов).
Виталий Грибанов, возглавлявший ПАО «ТМЗ» с 1 мая 2013 года, остаётся работать на предприятии в должности консультанта генерального директора.
05.05.2026
Автомобили КАМАЗ новейшего поколения на выставке в Астане
«КАМАЗ» представил автомобили поколения К5 на выставке Comtrux Astana 2026, которая проходит с 5 по 7 мая в Астане.
Инженеры ПАО «КАМАЗ» продолжают работу по развитию модельного ряда автомобилей поколения К5. Ведущая российская машиностроительная компания готова предложить казахстанским потребителям инновационную технику, которая разработана с применением инструментов цифровых технологий и задаёт новые стандарты экономичности, надёжности и комфорта. В экспозиции на выставке Comtrux Astana 2026 представлены три седельных тягача из новейшей линейки – КАМАЗ-54901, КАМАЗ-54902 и КАМАЗ-65955.
Седельный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) – флагман нового модельного ряда К5. Он разработан для интенсивной эксплуатации в сложных климатических и дорожных условиях. Благодаря сочетанию выносливости и передовых инженерных решений, модель стала одной из наиболее востребованных в линейке высокотехнологичной автотехники российского автопроизводителя и пользуется высоким спросом у транспортных компаний на маршрутах по всей России и странам СНГ.
Автомобиль оснащён рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. 12-ступенчатая роботизированная коробка передач с низким уровнем шума и высоким КПД способствует экономии топлива и снижению нагрузки на двигатель. Отдельно стоит отметить современную и просторную кабину с высокой крышей и ровным полом, которая оборудована двумя спальными местами, системой вентиляции, подогревом сидений. Это делает её полноценным «домом в дороге» для дальнобойщиков.
Седельный тягач КАМАЗ-54902 (4х2) создан в развитие линейки К5 вслед за магистральным тягачом КАМАЗ-54901, с учётом обратной связи от водителей, логистических компаний и сервисных центров. Данная модель разработана для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния. Новый тягач пользуется популярностью среди российских транспортных и производственных компаний.
КАМАЗ-54902 оснащён современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. В нём установлен проверенный временем двигатель KAMAЗ-689.510 объемом 8,9 л и мощностью 390 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. В тандеме с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач он обеспечивает плавное переключение, снижение нагрузки на двигатель и экономичный расход топлива.
В линейке современных седельных тягачей КАМАЗ-65955 (6х6) занимает особое место – это сверхмощный тяжелый тягач, созданный для перевозки негабаритных и сверхтяжелых грузов. Полный привод и трехосная компоновка делают его незаменимым в условиях бездорожья, на нефтегазовых объектах, в горнодобывающей промышленности и при строительстве крупных инфраструктурных объектов.
«Сердце» машины – новый двигатель KAMAЗ-910.50 («Евро-5») рабочим объёмом 12,9 л, мощностью 560 л.с. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач с низким уровнем шума и высоким КПД позволяет снизить расход топлива. Благодаря мощности двигателя (560 л.с.) в сочетании с высоким крутящим моментом (2600 Нм) и прочной трансмиссией достигается уникальная тяговая динамика. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя до 1 млн км. КАМАЗ-65955 оснащен кабиной с низкой крышей, внутри которой есть всё необходимое для длительных рейсов: просторное спальное место, подогрев сидений, автономный отопитель, холодильник, мультимедийная система с навигацией.
«КАМАЗ» продолжает развивать модельный ряд, предлагая решения, которые отвечают самым высоким требованиям к безопасности, комфорту и эффективности для бизнеса. Высокотехнологичные автомобили поколения К5 доступны на рынке Казахстана.